Description
Chery Tiggo 8 PHEV w wersji Prestige to duży, siedmiomiejscowy SUV plug-in hybrid za około 160 tysięcy złotych. Pod maską pracuje układ nazywany przez producenta Chery Super Hybrid: benzynowe 1.5 z turbiną ma 143 KM, silnik elektryczny 204 KM, a moc systemowa wynosi 279 KM i 365 Nm. Napęd trafia neistety tylko na przednie koła przez przekładnię jednobiegową 1DHT. Setka zajmuje 9 sekund, więc mimo dużej mocy to nie jest sportowy SUV. Przy mocnym ruszaniu przednia oś potrafi zerwać trakcję — napęd 4x4 bardzo by się tu przydał.
Akumulator w technologii LFP ma 18,3 kWh brutto. Producent deklaruje 90 km zasięgu elektrycznego WLTP. W praktyce Tiggo 8 potrafi przez 2-3 dni działać jak auto elektryczne, jeśli codzienne trasy są miejskie. Po rozładowaniu baterii układ nadal pracuje jak klasyczna hybryda. Na ekspresówce przy 120 km/h zanotowaliśmy około 7 litrów na 100 km, czyli bardzo rozsądnie jak na prawie dwutonowego SUV-a.
Maksymalna moc ładowania to 40 kW.
Tiggo 8 ma 4725 mm długości, siedem miejsc i bagażnik 193 litry przy komplecie foteli, 889 litrów po złożeniu trzeciego rzędu i 1930 litrów po złożeniu dwóch rzędów. Najwięcej sensu ma więc jako duży, pięcioosobowy SUV z tylko awaryjnym trzecim rzędem.
Tiggo 8 jest bardzo dobrze wyposażony: ma ogromny prawie 16 calowy ekran, headup display, wielki panoramiczny dach, wentylowane fotele, jest podgrzewana tylna kanapa, są kamery 540 stopni i 12-głośnikowe audio Sony.
Największe wady? Trochę brakuje matrixów, masaż ma pasażer, ale nie kierowca, a system utrzymania pasa działa bardzo źle.
To nie jest oczywiście auto idealne, ale za te pieniądze Tiggo 8 daje bardzo rzadkie połączenie: atrakcyjnej ceny, dużej mocy, plug-ina, siedmiu miejsc, dużego bagażnika i bardzo bogatego wyposażenia.